润道 第226页

我想开一家换油中心或机油专卖，我这里是个县城，如果做都要带上哪些项目会生意好点？如果没有汽车维修，车主会专门来我这里换油吗？我这里修理车的地方在老城这一边，政府部分和私家车大都在新区，店址选在什么地方好点呢？润道答复：1、名词界定：我们先界定几个名词：一是“换油中心”，即为车辆提供机油更换，日常保养的店面，通常也叫快修店；二是“机油专卖”，即提供多个品牌的润滑油零售，而不提供服务，有些类似汽配城里面的润滑油批发商；三是“美容中心”，除了车辆保养外，还提供汽车美容、汽车音响、底...

2020年1月21日，孚创注册成立，强强联合的出身（埃克森美孚、美孚经销商投资公司孚筱、腾讯、途虎联合）、优渥的身家（注册资金13.5亿元）成为疫情冲击下行业关注的第一大事件，发展至今，孚创的答卷里，有两个值得关注的成绩：推出全新的美孚1号车养护品牌；初步形成S2B2C全链路闭环，但也引发行业不同看法：美孚本身具备相当的线下门店体系，如今其实是原有的基础上增加线上选购等，其实是跟随趋势为车主提供更多的自主选择权，加上美孚本身的品牌优势，实力不容小觑。行业生存法则：第一，只要是...

从2018年起，润滑油品牌数量急剧增加，从原来的4万左右，截至2020年12月，市面上有近7万个润滑油品牌。这里面的品牌商，有多种来源：上规模的经销商、整车厂、终端门店、资本运营、配件商、周边商……大部分品牌，仅仅是把润滑油当作一个引流工具，或者弥补产品线，比如天猫、京车会、途虎等，真正踏实做市场的，还是经销商自创品牌。中国润滑油市场最规模是580万吨（2019年数据），2020年，总规模预计将在500万吨左右，别说OEM品牌，即使是有工厂的品牌，年销量过亿的也不多，可以说，...

这个“赋能”无论是厂家也好，经销商也罢，最终都要赋在终端汽服门店这头。车主是不需要赋能的，而汽服门店需要补齐哪些短板？其实这里面大有文章。从诡辩的角度来说，汽服门店是不需要赋能的，因为但凡意识到经营过程中真正问题的汽服门店，其经营状况一般差不到哪里去，既然差不了，也就不需要什么能量来加持，搞得跟迷信差不多。而没有意识到经营过程中真正问题的门店，也不需要赋能，因为老板连缺什么都不知道，自然不明白自己要什么，这种情况下，你又赋他哪门子能呢？汽车后市场咨询企业不抱大腿就会死，是市场...

最近有位老板和笔者吐槽，身边的汽修同行似乎都走上了换门头的路，武汉某汽修店特别夸张，两年竟换了三次门头，其实每次换门头都是赌上了全部，以此换取厂家、经销商口中所谓的“赋能”，可结果却成了负能，苦不堪言。笔者第一次听说赋能这个词是在三年前，与一位汽后供应链大佬一起把酒言欢，当这位大佬慷慨激昂的对我说出赋能这两个字并给予他的理解时，说实话笔者是深受触动的，毕竟人非草木，孰能无情？后来赋能这个词席卷了整个汽车后市场，与B2ABC一起，成为汽车后市场最时髦的词。作为汽车后市场人你必须...

兔子很敏捷，反应迅速，但兔子也有致命缺陷，就是：兔子的胃时刻都在消耗，必须定时进食，否则很快就会饿死、渴死。而骆驼是可以三天不喝不吃的，因为它早有积蓄，骆驼能半个月不喝水，而且在50度高温下，缺水的时候还能坚持行走45天。然而兔子不行，这就是初创企业和成熟性大企业的很大不同，我们初创企业就像兔子一样必须，特别是在没有背景，没有太多人脉资源的创业者，必须要保证自己先活下来，只有活下来才有资格谈发展，谈前景，谈未来，谈战略。然而，在跟很多中小润滑油企业交流中发现，很大一部分人都在...

企业报是最常见的企业内刊，一般企业报的作用是弘扬企业先进文化，传递领导层的决策思想，鼓舞全体员工的拼搏士气，积极反映企业精神面貌，建立员工、经销商和消费者对企业的信心。但很多时候我们看到的企业报却失去了报纸的价值，从某种意义上说，它或许只是一张“废纸”。这些被我们称之为废纸的报纸一般都犯有这些通病：1、把报纸当成了老板例会的发言稿：例会上，企业领导的重大决策、工作指示及对公司的愿景可能会使员工斗志昂扬，企业报有必要将这些鼓舞人心的指示转化成精炼的语句，编排在企业报中激烈员工，...

随着国际润滑油品牌不断进入中国市场，国内润滑油市场竞争更加激烈，加上国际原油价格波动较大、金融危机加剧蔓延，给玉柴润滑油市场推广带来了严峻的挑战。为此，玉柴高润公司调整战略思维，提出了“提升服务渠道，体现根系价值”的总体经营思维，坚持“机、油合一”的研发思路，抓住国家推出政策强制使用国3发动机的绝好机会，利用“玉柴磨擦与润滑研究所”的研发平台，针对不同功率、不同排放级别的内燃机润滑需求，精心研制推出了“悍虎”系列服务体系专用油。——这是玉柴悍虎上市的官方新闻稿，分析其说法，就...

1、双品牌有必要：润滑油行业从不缺乏双品牌操作的企业，而且逐渐成为一种行业现象，比如在国内，壳牌旗下有壳牌、统一；美孚有美孚、埃索；英国石油有BP、嘉实多；道达尔有道达尔、埃尔夫；即使是康普顿，也还有一个路邦；至于一些“非主流”企业，更是拥有无数的牌子，但市场真正做的好的，就是壳牌和统一，双品牌运作，两个品牌一定要有所区分，越清晰越好，反观嘉实多和BP，两个润滑油定位有区别吗？没有，只好在中国市场主推嘉实多；美孚和埃索虽然价格上有一定差异，但并不明显，所以埃索的市场一直不温不...

我们润道一直认为，战略其实很简单，就是对未来的一个取舍，哪个该做，哪个放弃。但我们发现，很多企业却在摇摆不定，难以突破。战略是面向未来的，你的企业今天的成就，来源于你三年前的决策，你企业三年后的结果，取决与你今天的决策，这就是战略。战略不是解决今天的问题的，战略是帮助你解决明天的问题的，哪些等企业出现了无法解决的问题，才采取制定或依赖战略的企业，根本不知道战略的真正价值。当业内某个媒体看到我们推出《润滑油品牌》系列的时候，就想模仿，但却不知道，为了这本书，我们已经努力了10年...